文化古都的次世代体验─Mitsubishi i

阳光普照晴空万里的好天气,与之前阴雨冰冷的天气截然不同。虽然行驶在四线大道上,但是週遭一点都不觉得纷扰,就如同街角巷弄内不时出现的古色古香建筑一样,整个氛围是幽静而舒缓的。随着右脚的踏下,车速轻巧的提升,但习以为常的引擎与排气声浪,并没有出现,让试车组能在不破坏悠游的旅人心情下,快速地往下一个景点前进。这是第一次,试车组在充满文化氛围的场域中,不会因为自己驾驶的车辆破坏週遭的静谧而感到不自在,尤其是在这个全球着称的文化古都。

试车组所位处的地点,是以古蹟、寺庙、文化着称的日本京都,而让试车组能在京都无入而不自得的,是Mitsubishi i-Miev。而电动车,是日本京都最时尚的交通工具;试车组正是为了这独特的使用体验,在挥别初冬的北海道后,以2个小时的飞机航程加上1个小时的车程,来到这日本的古都。

石油时代接近尾声,电动车成为次世代选择

从前一世纪的70年代开始,一次次的能源危机,就把石油即将耗竭的风险,摊开在全球消费者的面前。然而,将近半个世纪之后的现在,石化燃料依旧供应着人类文明每天的运作,油品价格的不断调涨,仍持续敲击着能源危机的警钟。但是随着科技的进步,现在,石化燃料之外的选择,渐次地接近我们的生活,而电动车正是其中的一个选项。

电动车,并不是一个崭新的概念,早在20世纪初汽车工业刚萌芽之时,电动车的概念便被许多优秀的工程师提出甚至实作出来。然而在电动马达以及电池技术的不成熟之下,不具实用性的行驶里程,让电动车很快地便被内燃机引擎车辆的卓越行动力所取代。

电动车技术成熟,基础建设成为推广最大问题

随着电机科技的不断演进,尤其在近年来飞快的跃进,电动马达的驱动力早已可与内燃机引擎一较高下,而新的电池技术更让现在的电动车辆的行驶里程,进入实用的範围。唯能源补充的不易与价格的门槛,让电动车距离全面的普及还有相当大的差距。

身为全球有数的汽车工业大国,日本面对汽车产业可能进入次世代的重大变革一直极为重视,希望在日本具有优势的机电产业协助下,能让日本汽车工业在全新的时代中,掌握更大的商机。除了日本国内汽车公司均投入大量资源在电动车等次世代产品的开发之中,日本政府对于次世代车辆的推广也投注了相当的心力,以结合各界的力量,提前促使产业的成熟。而这次来到京都,正是为了看看日本政府如何透过官方的力量,结合各资源,在兼顾文化、观光及产业发展下,推广电动车的应用。

轻灵好开,动态表现令人印象深刻

i-Miev的动态表现,对于U-CAR试车组以至于U-CAR的读者而言并不陌生。自从2007年以来,U-CAR试车组已经有多次海内外实际试驾i-Miev的经验。充足的动力、灵巧的动态表现以及最大化的车室空间,在都会区的使用来说,是极为便利的选择。电动马达随传随到的加速表现,即便满载4人亦不减其轻快,一直是让试车组所津津乐道的。

然而,受限于目前电池成本高昂以及重量等因素,电动车的行驶里程都较现有汽车产品来得小。而电池充电的电化学反应速率较慢,电池充电需要较长的时间,对于电动车的使用而言,充电机制的设计以及充电基本设施建构的完备,便成了电动车在实用上最大的障碍。而这些问题,在京都市中,都不存在。

京都列名日本次世代车试办推广区域,基础建设完善

在电动车的推广之中,京都一直都站在日本国内的第一线。象徵新世代全球环保共识的「京都议定书」在此签订,让京都府政府对于电动车的推动一直是不遗余力的。在2008年日本中央政府选定第1阶段EV‧PHV电动车与插电式油电动力车推广的8个试办区域时,京都府便列名其中;而当2010年进入到第2阶段时,京都府自然仍是继续推广的强力单位。

低噪音‧零排放,有助地方观光推展

试车组在实际试驾的体验中,便能深刻理解到京都府政府对于电动车及次世代车种全力拥抱的理由。对以古蹟观光为主的京都而言,维持其古朴纯净舒适的环境,是对于维持旅客吸引力及观光满意度而言是极为重要。在庄严宁静的寺宇环境週遭,维持声响上的宁静,对于整个京都的氛围更能有大大的加分。而次世代车种零排放的特性,对于京都空气品质的维持,将有极大的助益。种种优势,无怪乎京都府会成为日本电动车推广的主力之一。