我的头灯会转弯-Ford Focus 1.8四门试驾

对于安全的要求,应该不光是计算几颗气囊而已,更有甚者,要能够在事故发生之前积极预防。在台湾这种多山地形的地方,应该许多人都有在山路上行驶的时候,因为弯道死角照明不足而胆战心惊的时候吧?于是乎,车厂发明了AFS主动转向头灯,弥补光线只能直射的特性。而福特六和,则把这项配备,装在国产中型房车Focus上面。

夜路好帮手

AFS(Adaptive Front-Lighting System)主动转向头灯系统,是近代所开发出来的主动安全配备。在头灯组内增加可以连动的调整机构,在方向盘转动的时候,能够随着方向盘转动角度,调整大灯左右照射的角度。听起来是个很简单的概念,然而,实际在使用的时候,AFS的确是一项好用的配备。

台湾多山少平原,因此那种像美国中部沙漠一般又直又长的路,并不多见。反而是曲折蜿蜒,死角多、照明又不慎确实的山路,才是一般人比较常接触到的路况。虽然以国内的公共设施建设情况而言,在大城市或者是周边地区,照明用的灯光设置都十分普及,因此在转弯时候的死角比较不容易发生因为没有光线导致视线不良判断错误的情况。但是,在照明死角比较多、甚至是没有设置路灯的山区道路,AFS就是一项非常好用的配备了。就算在市区道路,在转弯时增加照明,也有助于驾驶、其他来车,甚至是行人判断相对状况,进而减少可能事故的发生。

装了AFS差多少

AFS系统首度出现在国产车上,是在大改款的Toyota Camry上面。这次福特六和让Focus四门车型装上AFS系统,更让这项配备下放到国产60万以上这个级距。进口的Focus TDCi以及Focus ST所使用的都是投射式主动转向头灯,不过大灯总成略有不同,而这次国产Focus上面搭载与Focus ST相同的投射式大灯总成。并且具备自我检测功能,在车辆发动第一次开动大灯的时候,左右大灯会自动横向扫瞄。